故障診断が9割9分の案件

今回ご近所の同業者さんからのご依頼です

バッテリー上がりの車両にブースターケーブルを接続後（パチッとサージ電流が発生したよう）、パワーウィンドウや電動格納ミラー運転席周りのスイッチでの操作が出来なくなったとの事

BCM（ボディコンピューターモジュール）ではないか？と疑われてるようです

そのBCMがメーカー欠品　次回入庫予定が2ケ月後　価格は3万円半ばだそう

ちょっと珍しい車両ですのでリサイクル部品も見つからずにお困りでした

この写真で車種名が分かる人はなかなかのマニアです

ホンダのエンブレムでホンダ車は分かりますが私は初めて見ました

車種名は「クラリティ　PHEV」・・。

ネットからの抜粋ですが・・。

「クラリティPHEVは昨年1年間の国内販売台数が68台。今年1月には「1台」の金字塔を打ち立て、2月は6台だったという。絶望的である。ワングレードで価格は598万9500円。」

ホンダさん・・大丈夫ですか？？と心配になる車種です。

そりゃリサイクル部品はありませんね。

話を戻すと診断機でのエラーコードは「U0199」と「U1281」ですが

「BCMやメモリーシートユニットがパワーウィンドウスイッチからの通信が受信できない」

といったエラー内容でした。

たしかにエラー内容とサージ電流が原因の場合、BCM破損を疑ってしまいます

ですが推測で高価で2ケ月待ちの部品をおいそれとは交換できません

パワーシートのメモリー機能ですがマニュアルを見るとパワーシート配線とパワーウィンドウ配線の導通を確認せよとの事

現在パワーシートは問題なく作動していますがファイネスの指示通りに確認します

ただこのような配線の導通を確認するにはこんな便利な道具が必要です

この配線工具めちゃめちゃ優秀ですよ

どこにでも売っているものではありませんが、必須工具です

こうやってひたすらユニット間の導通を確認していきます配線間に問題個所は見つかりませんでした

休憩時間も関係なくファイネスとにらめっこして

依頼主の予想のBCMも取り外して分解し基板の状況も確認します

目視では問題なしでした

サージ電流による基板損傷の際は目視でみて分かるほどの「焼け」が発生しているケースがある為でしたが空振りに終わりました。

そんなこんなで最終的に残った故障個所はパワーウィンドウスイッチでした

届いた部品を交換すると

完治しました！

原因が分かればものの1分で交換できる部品で工具もプラスドライバー1本のみ

ただここにたどり着くまでにかなりの労力を要します

一瞬のサージ電流でパワーウィンドウスイッチが壊れることがあるんですね。

でも完治したと事が確認できた途端、これまでに疲れは一気に吹き飛びます

整備士の方々にはご理解頂けると思いますがあるあるですね。

故障診断が9割9分の案件でした

どなかたかのお役に立てましたら幸いです。

ＣＬＡ２２０ｄ ＮＯｘセンサー＋AdBlue無効化実施 さらにキャンペーン実施します

ベンツ　CLA220ｄ　のアドブルーとNOｘセンサー無効化のご依頼を頂きました

アドブルー関係の故障表示が出て距離制限も発動したそうです

そんな状況にお困りのオーナさんがネットで当店を見つけて下さいました

車両はベンツ　GLA２２０ｄ

この表示の場合はアドブルーを補充しても距離制限は消えません

アドブルーに関する箇所を修理しないとカウントダウン距離までしか走れないという恐ろしい故障警告です。

そもそもアドブルーとは何か？というという事ですが

「アドブルーとは、ディーゼル車の排ガス中の有害な窒素酸化物（NOx）を減らすために使われる、高純度尿素水（尿素32.5％＋純水）のことで、SCRシステム搭載ディーゼル車に必須の消耗品です。」

とあります。

しかしながら

アドブルーは、自動車が走行するために必要な要素は全くありません

なぜ走行に必要のないアドブルー無くなる、または故障すると走行距離制限がかかるのか？？

それは

「アドブルー搭載車に距離制限があるのは、排ガス規制を守るために尿素水（アドブルー）残量が少なくなるとECUが出力や始動を制限するよう法規・制御設計されているからです。無補充で走り続けて排ガス浄化ができない状態を防ぐ為」

とあります。

しかしＮＯｘセンサーやアドブルーの故障に関してはかなりの高額修理案件でオーナーさんにはかなりの負担となります。

窒素化合物を輩出してしまうデメリットがあり環境には悪いかも知れませんが・・

アドブルー無効化を施工します

加えてNOXセンサーもアドブルー制限に関する高額部品ですので同時に無効化します

くどいようですがその２点は自動車の走行にはなんら影響を与えませんので

エンジンＥＣＵを取り外してデータを保存して

NOxセンサーとアドブルーに関するシステムを完全に車両から切り離すプログラムを書きこみます。

成功です。

これで今後NOxセンサーやアドブルーに関するエラーとはおさらば出来ました

現在キャンペーン中につき通常のNOxセンサー＋アドブルー無効化の料金にEGR無効化を無料にてご希望の方へは同時に実施させて頂きます。

（参考までにEGR無効化プログラムは単独で通常70,000円です）

HC26 セレナ エンジン失火の原因

エンジン不調でレッカー入庫のHC26セレナです

当店初めましてのお客様でお聞きするとエンジン不調で速度が上がらず、まともに走れないとの事

レッカー入庫時もエンジンはボトツキ、工場内での走行もままならない状況でした

ディーラーで診てもらったらしいのですが

「エアフロの数値が少しズレてるので変えてみましょう」

とお任せするも多少改善したらしいのですが、その後走行不能になった模様

走行距離も１７万ｋｍオーバーと過走行車でしたのでプラグやコイルの交換履歴をお尋ねするとちょうど１年前にその両方全てを交換したとの事

お預かりした車両をよくよく観察するとインマニ付近からほんのわずかですが

シューーーーとエア吸いのような音が聞こえてきました

そこでパーツクリーナーをインマニ周りに吹き付けるも変化はなし

診断機にてパワーバランスチェックをすると

１番シリンダーが失火していることが分かりました

ですのでまずは交換済みのプラグをチェックするために

スロットルボディ、インマニを外して確認しました

（日産車のプラグ点検は上記部品を外さないと出来ませんので・・）

これが中々大変です・・。

余談ですが当店の優秀なスタッフの勝が

「この方のセレナ、エバポレータ―交換でサイドガラス外さないと交換できないんですって」

「しかもそのサイドガラス、再利用不可ですって」

との事・・

「日産車の整備性は整備士泣かせですね（笑）」

・・・。

なんて話をしながらプラグを外してみると・・・。

完全にプラグがダメになってました

しかも・・横にすると碍子部分が動き・・。

下を向けると碍子が完全に飛び出てきました！！

ここからは推測ですがインマニのボルトがかなり固く締め付けられていましたので

オーバートルクの末、つぶれたガスケットからエア吸いを起こして

異常燃焼した結果、プラグが耐え切れずダメになったのではないかと思います。

もう一度新旧比較してもらうと分かりやすいかと思うますが

今回の故障は恐らくですが人為的なミスの可能性が高いかと思います。

もちろんインマニとスロットルボディ交換ガスケットは新品交換後、規定トルクで組み上げ修理完了となりました

トルク管理は大切だなと思った案件でした。

どなたかのお役に立てましたら幸いです

アウディ カムシャフト バラしてみた

カムシャフトが原因でカンカン！！といった異音を発していたカムシャフトをバラしてみました

なぜ合いマークが微妙にズレていたのか？

なぜその微妙なズレが異音になったのか？？

とても気になったからです。

不具合を起こした部品を分解する過程はとても楽しいです。

（何故なら廃棄する部品なので壊しても責任を負う必要が無いから・・）

ではバラします。

特殊なビス形状ですが工具がありますのでバラせます

内部は拍子抜けするほどシンプルな構造でした

まず気になった箇所はこのバネでした

こんなか弱いバネの影響があるのか？？

ただ明らかに歪んでいます

ここで当店の優秀なスタッフ（勝）が海外のYOUTUBEで音の原因箇所を見つけました

下記２枚の画像ですが分かりますでしょうか？

擦り傷がついています

オイル管理が原因で油膜が保てずこのような状況になった模様です
あくまでも推測ですがオイル交換サイクルが15.000ｋｍなどと言われていますがそんな距離間をオイル交換せずにこれまで来られたのではないかと思います。

当店では5.000ｋｍごとの交換を推奨しております

アウディのカムシャフト内部が気になる方のお役に立てましたら幸いです。

アウディA4 カムシャフト交換

カムシャフトからの異音修理です

診断機からのエラーコードとカムカバーから手に伝わる振動からインテークカムシャフトが破損しているようです

どんどんバラします

カムシャフトを外して

新旧比較です

こちらは新品です　合いマークにご注目下さい

しっかり合ってます

こちら外したカムシャフトです

合いマークが若干ですがズレています

編集途中ですが追記致します

AHN20 ２０系ヴェルファイア ラジエーター交換

元々はエアコンが効かないとの事でお預かりのヴェルファイアですがよくよく確認するとラジエーターからクーラント漏れがありオーバーヒート気味の為、結果コンデンサーが冷やされずエアコンが効かない状況でした。

今回はその漏れの原因であるラジエーターを交換します

一見するとスペースがありそうに見えますが・・

よくよく見るとやはりバンパーを外しての作業が正解な様子

器用な方ならDIYでも可能な作業かも知れませんが無理に引き抜こうとするとコンデンサーを破損させる可能性もありますので注意が必要です。

ラジエーター交換後はエアコンもしっかり効くようになりました

２０系ヴェルファイアオーナーさんのお役に立てましたら幸いです。

シトロエン EGR＋NOｘセンサーとアドブルー無効化

今回は同業者様よりのご依頼です

シトロエンのベルランゴ　ディーゼル車です

色んなネーミングの車種がありますね

入庫時にはアドブルーのカウントダウンが始まっておりNOXセンサーエラーも出ている状況でした

修理となるとかなりの高額案件です。

しかし今回は修理ではなく

EGR、NOXセンサーとアドブルー無効化プログラムを施工させて頂きました。

もちろん施工前にエラーの原因をいくつかお調べして無効化しても問題がない事は事前ん位確認済みです。

エンジンECUはここにあります

まずはECUからデータを呼び出してフルバックアップします

成功です

ここからは無効化データを書き込みます

成功しました

これで今後EGR、NOXセンサー、アドブルーに関するエラーとはおさらば出来ますね！

ちなみに費用はそれらの修理をするよりもぐっとお安く済む上、これからそれらの故障に悩む心配はありません

まずはお気軽にお問い合わせください。

どなたかのお役に立てましたら幸いです。