前回からの続きとなりますが下ろしたエンジン腰上をバラして行きます。
エンジン内部は比較的綺麗な状態でした。
合いマーク以外にもできる限りマーキングをしておきます。
カムシャフトを外したところです。
１番シリンダーから抜けがあったようです。
ストレートエッジでゆがみを確認します。
大丈夫でした。ゆがみはありませんでした。
新品のガスケットを取り付けてここからは組付けていきます。
コペンはファンベルト交換に苦労する車両ですがこの状態では簡単ですので一緒にこの際に交換します。
あとは逆の手順で組付ければ完了ですがエンジンを無事にかけて試乗が完了するまでは安心できません。
あと少し続きます。
